El territorio, situación actual Febrero 2003 (observaciones por Todd Minsk y fuentes históricas)
Sentido de operaciones ferrocarriles del sur al norte; sentido geográfico del oriente al poniente.
(Los paréntesis se indican instalaciones o puntos kilometros ya no existen.)

 

Línea B hoy Ferromex desde México [Buenavista] o Líneas Juárez-Morelos reconstruían de Línea B

Líneas Juárez-Morelos (ex-Línea A) hoy TFM desde México [Buenavista] o Líneas Juárez-Morelos construcción nueva

estaciones

instalaciones

 

B-243.8

 

Viborillas Sur

Enclavamiento PC33: cabo sur de escape Viborillas, lado este

 

B-244.7

 

 

escape Viborillas, lado este; espuela industrial 3 vías Pilgrim’s Pride Planta Colon, longitude cerca 300 metros sobre escape, lado este

 

B-245.1

 

Viborillas

escape Viborillas, lado este; vía pública, longitude cerca 750 metros sobre escape

 

B-245.4

 

estación Viborillas

edificio ex-estación, lado oeste; escape lado este

 

B-246.5

 

Viborillas Norte

Enclavamiento PC34: cabo norte de escape Viborillas, lado este; vía de conexión sobre escape a km. BC-8.8

 

B-246.7/BC-8.1

 

Crucero “A” Viborillas
estableció 1970

crucero a nivel Línea B con Línea BC, controlado por sistema CTC

 

BC-8.8

 

Conexión Viborillas
estableció 1970

vía de conexión, B-246.5 a BC-8.8, lado este

 

B-248.6

 

 

espuela industrial, lado oeste hasta Parque Industrial Tepeyac

 

B-250.0

 

 

espuela industrial, lado este: Effem de México, S.A. de C.V., longitude cerca 1250 metros

 

(A-216.1)
Juá-Mor-215.5

Ahorcado

escape; patio, lado este; empalme con vía auxilia a Línea BC sobre patio

 

BC-0.2

(A-216.0)
Juá-Mor-216.2

Empalme División San Luis (Distrito Pozo Blanco)
estableció 1970;
redenominó Empalme División San Luis (Distrito Melchor) 1989

empalme con Línea BC, lado este

 

 

Juá-Mor-216.5

Ahorcado Norte

rumbo al norte: Inicia CCT – Termina CMV
rumbo al sur: Termina CMV – Inicia CCT

 

 

Juá-Mor-220.708

Paraíso

Subestación de fuerza PS-220, lado oeste

 

B-251.4

Juá-Mor-227.420

La Griega [nueva] estableció 1995; nombre civico Cerrito Colorado

edificio de estación, lado este de Línea Morelos; Cortavía No.79 (fuera de servicio) B-251+427 a Mor-227+508

 

B-252.1

Juá-Mor-228.0

La Griega Centro

Loc.59: Cortavías 80 y 81 Líneas Juárez-Morelos

 

B-252.9

(A-229.1)
Juá-Mor-228.8

La Griega [estación La Griega; el pueblo La Griega hay cerca 5km al noreste]

edificio de ex-estación, lado oeste; ex-escape; conexión Línea A (despúes Línea Juá-Mor) con Línea B

 

B-253.5

Juá-Mor-229.4

La Griega Norte

Loc.60: cortavía Línea B a Línea Morelos;
rumbo al norte: Termina SCT – Inicia ATV
rumbo al sur: Principia SCT

 

 

Juá-Mor-231+205

Saldarriaga

Subestación de fuerza 231, lado este

 

B-256.3

 

 

espuela (pederera) lado este, longitude 400 metros

 

B-256.9

 

(La Pederera
estableció 1995; abandonado antes de 2003)

(espuela, lado este)

 

B-256.94

Juá-Mor-232+820

 

viaducto Líneas Juárez-Morelos superior / Línea B inferior

 

B-257.27

 

 

cabo sur escape La Cañada, lado este; ex-espuelas sobre el escape

 

B-257.8

 

La Cañada
establecía 1943;
eliminaba por 1987;
reestablecia 1995

escape y ex-espuelas

 

B-258.2

 

 

cabo norte escape La Cañada, lado este

 

B-259.8

 

(espuela en1927;
denominaba Balastrera después 1930;
eliminaba 1937)

(ex-espuela, lado oeste?)

 

 

Juá-Mor-236+723

túnel Hércules

túnel falso, longitude 330 metros

 

 

Juá-Mor-239+334

túnel Sanson

túnel falso, longitude 61 metros

 

 

Juá-Mor-239+454

túnel Dalila

túnel falso, longitude 100 metros

 

B-264.3

Juá-Mor-240.0

Hércules
eliminaba antes de1987;
reestableció 1995

edificio de estación [hoy biblioteca] lado oeste de Línea B; vía muerta (ex-escape), longitude cerca 200 metros, oeste de Línea B

 

B-264+996

Jua-240+816

(Conex. Norte Distrito La Cañada
estableció 1995); redenominó Conex. Norte Distrito Huichapan 1999

conexión Línea B hoy Ferromex con Línea Juárez hoy TFM;
rumbo al norte: Termina SCTT
rumbo al sur: Inicia SCTT

 

(B-265.3)
Juá-Mor-241.1

 

(Fábrica Hércules
estableció 1930;
eliminaba antes de 1937)

(ex-espuela entrada norte lado oeste?)

 

B-266.0
Juá-Mor-241.8

 

 

punto de divergencia la antigua Línea A (hasta 1918), lado oeste

 

(B-266.1)
Juá-Mor-241.9

 

 

cabo norte del terraplén ex-vía Línea B al lado oeste de Líneas Juárez-Morelos

 

(B-266.3)
Juá-Mor-242+141

 

 

(espuela a Fábrica Hércules, eliminaba antes de 1930: espuela entrada norte, lado oeste?); ex-Subestación de fuerza SET-7, lado este)

 

(B-266.9)
Juá-Mor-242.7

 

 

espuela [sobre ladero] lado este, a las fábricas Parques Industriales de Querétaro.

 

(B-267.7)
Juá-Mor-243.5

 

(espuela denominaba Molino San Antonio
entre 1927 y 1930;
eliminaba antes de 1937)

(ex-espuela al Molino “San Antonio”, entrada norte, lado oeste?)

 

(B-268.5)
Juá-244+300

 

 

desde 1995: cabo sur escape Querétaro al lado oeste de Línea Juárez

 

(B-268.7)
Juá-Mor-244.5

 

(Querétaro [antigua]
eliminaba 1987); Querétaro Pasajeros
reestableció y redenominó 1995

edificio de estación, lado oeste; desde1995: escape, lado oeste de Línea Juárez; patio al lado este de Línea Morelos

 

(B-269.4)
Juá-Mor-245.1

 

Querétaro [nueva]
estableció 1987

escape, lado oeste de Línea Juárez; patio en ambos lados; bodega de carga, lado oeste

 

(B-269.8)
Juá-Mor-245.5

 

 

escape, lado oeste de Línea Juárez; laderos al lado este de Línea Morelos; brazo sur de espuela industrial San Pablo, lado este sobre ladero

 

(B-270.2)
Juá-Mor-245.9

 

 

escape, lado oeste de Línea Juárez; laderos al lado este de Línea Morelos; brazo norte de espuela industrial San Pablo, lado este sobre ladero

 

(B-270.3)
Juá-Mor-246.0

 

(crucero de Tranvías de Jurica; eliminaba antes de 1943)

escape, lado oeste de Línea Juárez; espuela industrial Molino de Trigo El Fénix, longitude cerca 200 metros al lado oeste sobre escape

 

(B-270.7)
Juá-246+450

 

 

desde 1995: cabo norte escape Querétaro al lado oeste de Línea Juárez

 

(B-270.8)
Juá-Mor-246+54

 

 

Cortavía No.84 Líneas Juárez-Morelos

 

(B-270.9)
Juá-Mor-246+636

 

 

desde 1995: Cortavía No.85 Líneas Juárez-Morelos; cabo sur escape Querétaro Carga, al lado este de Línea Morelos

 

(B-271.0)
Juá-Mor-246.7

 

Querétaro Carga

desde 1995: escape Querétaro Carga, al lado este de Línea Morelos, oficina del patio, lado oeste

 

(B-271.3)
Juá-Mor-247.0

 

 

desde 1995: escape Querétaro Carga, al lado este de Línea Morelos; cabo sur de patio Querétaro Carga sobre escape; conexión, lado este Vía Industrias Benito Juárez sobre escape

 

(B-271.7)
Juá-247.4

 

 

espuela industrial 2 vías Kellogg’s de México S.A. de C.V., lado oeste, longitude cerca 500 metros

 

(B-272.7)
Juá-248.4

 

 

espuela industrial 3 vías “Terminal Interior de Carga Región Centro Servicios Integrales y Desarrollo Givig” (ex-lugar de Almacenes Nacionales de Deposito) lado oeste, longitude cerca 720 metros

 

(B-273.9)
Juá-Mor-249.8

 

[Santa María Magdalena, no reconoce por el ferrocarril]

desde 1995: escape Querétaro Carga, al lado este de Línea Morelos; cabo norte de patio Querétaro Carga sobre escape

 

(B-274.7)
Juá-Mor-250+600

 

 

(extremo norte de catenario, desde 1988 hasta 1997)

 

(B-274.9)
Juá-Mor-250.8

 

 

fin de palos de catenario: palo 250-28, actual Febrero 2003

 

(B-275.2)
(Juá-Mor-251.1)

 

 

ex-conexión industrial a planta Agrogen, lado oeste (levantaba)

 

(B-275.6)
Juá-Mor-251.5

 

Entrada Norte Querétaro Carga

desde 1995: cabo norte escape Querétaro Carga, al lado este de Línea Morelos; Cortavía No.87 Líneas Juárez-Morelos; cabo sur de la planta Agrogen, lado oeste

 

(B-276.0)
Juá-Mor-251.9

 

 

cenotafio de accidente de 26 Febrero 1940, lado oeste

 

(B-276.6)
Jua-252.5

 

 

cabo sur de los laderos de Tlacote, lado oeste

 

(B-277.3)
Jua-253.1

 

(Tlacote
estableció 1995;
no reconoce por el TFM)

dos laderos lado oeste; conexión industrial a la planta Agrogen, lado oeste, varias vías (202 carros) y cabo norte de la planta Agrogen; edificio de ex-estación, lado oeste

 

(B-277.5)
Juá-253.3

 

(Fertimex
estableció antes de 1987; eliminaba antes de 1995)

(espuelas, 247 carros)
cabo norte de los laderos de Tlacote, lado oeste

 

(B-278.3)
Juá-Mor-254.0

 

 

punto de convergencia la antigua Línea A (hasta 1918), lado oeste

 

(B-278.4)
Juá-Mor-254.1

 

 

limite estatal Querétaro [sur] -- Guanajuato [norte]

 

(B-278.5)
Juá-Mor-254.3

 

 

ex-bodega de Sección B-279 Las Adjuntas, lado oeste

 

(B-278.8)
Juá-254+600

 

 

cabo sur del escape Las Adjuntas, lado este de Línea Juárez

 

(B-279.0)
Juá-254.8

 

Las Adjuntas [vieja] (eliminaba entre 1987 y 1995)

escape Las Adjuntas, lado este de Línea Juárez

 

(B-279.5)
Juá-255.4

 

Las Adjuntas [nueva]; estableció antes de 1995

escape Las Adjuntas, lado este de Línea Juárez

 

(B-280.0)
Juá-255.8

 

 

cabo norte del escape Las Adjuntas lado este de Línea Juárez (cambio fuera de servicio); (cabo sur [empalme con Línea B] “vía de conexión que une las vías principales de las distritos Querétaro y Cortázar” lado oeste?, se convertía a la Línea Juárez antes de 1995)

 

B-285+878
Juá-Mor-262+111

 

Obrajuelos
estableció 1995

empalman las Líneas Juárez y Morelos al sur con Línea B al norte;
rumbo al norte: Termina CMV – Inicia SCTT
rumbo al sur: Inicia CMV – Termina SCTT

 

B-286.0

A-263.9

Conexión Mariscala

empalman los distritos Cortázar [Línea A hoy Ferromex] / Mariscala [Línea B hoy TFM];
rumbo al norte Línea B: Termina SCTT – Inicia CMV
rumbo al sur Línea B: Termina CMV – Inicia SCTT

 

B-286.1

 

 

cabo sur de ladero Mariscala TFM, lado este

 

B-286.5

 

Mariscala TFM

edificio de ex-estación, lado oeste, ladero (ex-escape), lado este; en 1930: “En Mariscala hay una espuela denominada ‘Obrajuelo’, 4 carros, entrada sur”

 

B-286+943

 

 

ladero, lado este; espuela industrial 3 vías Proctor & Gamble de México, lado este, longitude cerca 500 metros sobre ladero

 

B-287.0

 

 

cabo norte de ladero Mariscala TFM, lado este

 

(B-290.7)
entre1943 y 1962, reubicaba a B-294.4

 

Cosio

(escape y espuela, lado este?)

 

 

A-264.0

Mariscala Sur

Enclavamiento PC40: cabo norte de escape Mariscala Ferromex, lado oeste

 

 

A-264.4

 

escape Mariscala Ferromex, lado oeste, ladero y espuela, longitude cerca 300 metros lado oeste sobre escape

 

 

A-264+699

 

(cabo norte [empalme con Línea A] “vía de conexión que une las vías principales de las distritos Querétaro y Cortázar” lado oeste?, antes de 1995)

 

 

A-265.0

Mariscala Ferromex

escape Mariscala Ferromex, lado oeste

 

 

A-266.5

Mariscala Norte

Enclavamiento PC41: cabo norte de escape Mariscala Ferromex, lado oeste

 

 

A-267.4

(Ameche:
estableció antes de 1937); redenominó Coachiti antes de1962

sin instalaciones

 

Línea B hoy TFM hasta Nuevo Laredo

Línea A hoy Ferromex hasta Ciudad Juárez